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近年來(lái)，電池價(jià)格持續(xù)下降，2018年大宗商品價(jià)格一時(shí)暴漲和疫情持續(xù)蔓延都未影響電池價(jià)格。2021年預(yù)計(jì)也將如此，電池包均價(jià)將降至125美元/kWh。推動(dòng)價(jià)格下降的是領(lǐng)先汽車(chē)車(chē)企訂單量增加、純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升、電池工廠規(guī)模擴(kuò)張以及電池和電池包的新設(shè)計(jì)。今年會(huì)成為儲(chǔ)能行業(yè)歷史上的又一個(gè)亮點(diǎn)，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)440萬(wàn)輛，其中歐洲以190萬(wàn)輛領(lǐng)先全球。新能源汽車(chē)需求之下，部分亞洲動(dòng)力電池廠商在歐洲建廠，2021年預(yù)計(jì)將是動(dòng)力電池廠商跟隨車(chē)企腳步的一年。

歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)騰飛之際，電池和新能源汽車(chē)的可持續(xù)性將成為一大主要賣(mài)點(diǎn)。Northvolt和Freyr等公司已經(jīng)將企業(yè)定位為全球最環(huán)保的制造商。一系列的新能源汽車(chē)召回事件的壓力之下，電池安全仍然行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。車(chē)企今年預(yù)計(jì)將投入額外的資源，向消費(fèi)者確保新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣安全。原材料價(jià)格今年開(kāi)始復(fù)蘇，但既不會(huì)大幅推高電池價(jià)格，也不會(huì)制約近期新能源汽車(chē)的應(yīng)用。

2021年美國(guó)的儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝規(guī)模有望創(chuàng)下新紀(jì)錄。鋰離子電池降本和有利的監(jiān)管和政策調(diào)整是關(guān)鍵的動(dòng)力，可能措施包括擴(kuò)大投資稅收抵免(ITC)的適用范圍，將獨(dú)立儲(chǔ)能產(chǎn)品納入其中。英國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)也在崛起，待宣布的項(xiàng)目規(guī)模至少達(dá)到1GWh。打開(kāi)機(jī)會(huì)之門(mén)的是2020年底出臺(tái)的規(guī)劃法規(guī)調(diào)整。

盡管儲(chǔ)能市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但對(duì)于獨(dú)立儲(chǔ)能聚合商而言，今年可能是艱難的一年。電池制造商和清潔能源開(kāi)發(fā)商等新市場(chǎng)進(jìn)入者逐漸蠶食獨(dú)立儲(chǔ)能聚合商的市場(chǎng)空間。少數(shù)聚合商能在儲(chǔ)能領(lǐng)域持續(xù)實(shí)現(xiàn)差異化，不斷進(jìn)步和規(guī)模化是關(guān)鍵。2020年是動(dòng)蕩的一年，但彭博新能源財(cái)經(jīng)的預(yù)測(cè)相當(dāng)精準(zhǔn)，最大的失誤在于對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)訴訟案的預(yù)期。SK Innovation對(duì)壘LG Energy Solutions案雖持續(xù)到了2021年，但業(yè)內(nèi)沒(méi)有新的大型案件：2月10日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(ITC)初步裁定，SK Innovation不能向美國(guó)進(jìn)口組件或電池，判決還未最終成立。彭博新能源財(cái)經(jīng)去年對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是準(zhǔn)確的，儲(chǔ)能部署規(guī)模確實(shí)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。